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润滑油经销商当下7大痛点解析

2017-12-25   365汽配采购网新闻中心
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导读:经销商之痛的原因,总体来说还是要回到这一轮润滑油行业调整期的来临上,有人对此做了一个很好的比喻:调整期的经销商...
  痛点一|前路茫茫,方向不清

  经销商之痛的原因,总体来说还是要回到这一轮润滑油行业调整期的来临上,有人对此做了一个很好的比喻:调整期的经销商,就好比原来行驶在平坦高速路上的汽车,突然拐到了高低不平的土路上,无论前进还是后退,内心都是“忐忑”的。

  行业之变,不是某一个环节的变化,而是包括了渠道层面,消费层面,营销层面等在内的系统性的变革,但问题在于,这一轮调整期仍未结束,各种变革仍在深化,各种不确定性仍在增加,各种挑战还在加剧。

  中国润滑油行业一朝变天,经销商们都充满忐忑,当然,这也同样启示经销商,加强行业形势预判,紧跟行业形势调整,辨清方向,才知路在何方。

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  痛点二|老路不通,新路难寻

  2015年很多经销商有这样一种感觉,干了十几年,却忽然之间觉得自己不会卖机油了,原来那些惯常的打法都不奏效了,原来那些营销思路都有点过时了。

  过去几年,经销商熟悉了谈论分销,谈论重点网点营销,谈论KA客户怎么做,却在一夕之间,不知道又该去谈论些什么了,有这样一个既定的事实,那就是,在新的行业时代,传统营销方式正需要校正。

  此时,营销模式的变革与创新问题摆到了面前,然而,一方面,从老的思路中抽离出来,寻求变革,这对这个传统的行业和这一群传统的润滑油经销商本就不易,另一方面,行业形势发生巨大变革,什么样的创新才是有效的创新,这个问题一时之间也难以给出定论。

  也正因如此,经销商走进了一个思想上的空白期,一段迷茫期,一段恐慌期。

  痛点三|堆积如山,库存难消

  现在产品销售遇冷,价格还一路走低,不仅如此,厂家还一直不断要求完成任务,面对着堆积成山的库存,库存难消,对公司的资金链的风险逐渐加大。

  去年开始很多经销商都面临了库存高压,虽然借旺季努力出货,但在调查中了解到仍然有部分经销商的库存积压相当厉害,因此,2016年消耗不良库存仍然是很多经销商的重要任务。

  对此,除了积极寻找良方清理库存,还有必要提醒厂家,行业高压,不能一味地向经销商转嫁压力,给经销商压货,重要的是如何联合经销商一起拉动销售。

  痛点四|成本高涨,利润下滑

  “最近什么都在涨,只有利润在下滑”,这是众多行业流传的一句话,现在卖润滑油,广告费,市场营销费,渠道费,人员劳务费等什么都在上涨,这无形中也在压缩经销商的利润。

  在整体的经济发展环境中,成本高涨应该是大多数城市的一个共同现象,有人调侃,现在连煎饼果子都涨价了,别的能不涨吗?

  对此,经销商要做的不是惋惜暴利时代的结束,而是要正视润滑油行业“微利时代”来临的事实,在“微利”中寻找机会,这才是当务之急。

  痛点五|缺乏稳定的,高质量的客流

  停车不便,交通拥堵,阻碍客流导入如今消费者中选择自驾车出行比例较高,但由于国内城市道路拥堵状况严重,中高端人群出行时间成本过高,停车不便等原因,大大降低了中高端客流进入实体商业进行消费的意愿,加之实体商业项目的辐射范围本身就受局限。

  相比劲敌电子商务,实体受地域的影响太大。

  实体之间竞争加剧,相互分流,因为政策影响,国内项目井喷式开发,已经出现供大于求的现象,政府规划脱离当地市场需求,造成过度竞争。

  电商新兴渠道,蚕食目标客群,零售新常态下的消费者拥有多种购物渠道,其他渠道带来跨时间,跨空间的竞争,着实让实体商业焦头烂额。

  痛点六|性价比太低

  国内品牌价格虚高,国内品牌一般都会用打折促销来增加营业额,所以在产品价格上预留出了促销空间,导致大部分商品价格脱离了商品的实际价值,造成消费者只看不买。

  国际品牌成本高,这其中的根本原因就是税费,国内商品税率高,让品牌不得不调高价格,来平衡利润,究其根本,地价高造成实体商业的租金虚高,人力成本不断上升,税费居高不下,综合在一起自然造成品牌的价格上去了。

  痛点七|商品同质化严重

  区域发展不平衡,导致可得品牌数量少国内地域性消费者特征差异,贫富差距大等区域发展不平衡,品牌实在做不到遍地开花。

  优质代理商“掌控”了品牌,大部分国际品牌在国内采取代理商或经销商的营运模式,因为当地代理商的利益追求,多个优质品牌变成了一支被当地代理商引导的“集团军”,有些厂家对这些代理商爱恨交织,其实不想给出过多的优惠条件,但又很无奈。

  商品结构缺乏差异化,因为地域,地理位置,消费购买力的影响,比如店铺类型,面积,商品深度,数量,服务内容等等,而在这方面,目前大部分实体商业还有巨大改善空间。

  互联网时代,消费者可以跨越空间购买到品牌的最新商品,直接导致顾客不愿选择实体商业。

(本文来源:网络 责任编辑:雪儿)

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