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为了需求做出妥协,雷克萨斯3.5 V6双涡轮发动机

2017-12-07   365汽配采购网新闻中心
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导读:当全世界都在做涡轮的时候,日本豪华品牌雷克萨斯还在坚持自然吸气发动机,但是全球涡轮趋势已经没有办法阻挡,因此雷克萨斯在无奈之下也做出了一具大排气量的涡轮发动机...
  当全世界都在做涡轮的时候,日本豪华品牌雷克萨斯还在坚持自然吸气发动机,但是全球涡轮趋势已经没有办法阻挡,因此雷克萨斯在无奈之下也做出了一具大排气量的涡轮发动机,这具发动机虽然来的迟但是其动力表现却比欧洲对手还要强劲!

  雷克萨斯全新开发的这具发动机代号为V35A-FTS,排练达到3.5L,采用V型6缸,最大马力为415hp,峰值扭力表现为惊人的600Nm,较欧系对手发动机来说并不逊色,甚至有一些地方还要来的出色,当然这和这具发动机迟至今天才正式发布。而这具发动机可说是整合了目前雷克萨斯最为顶尖的技术,诸如VVT-iE,等等都可以在上面看得到,但是比较令人意外的是并没有看到双喷射技术D4-S,原厂只是在V35A-FTS上面采用了普通的高压缸内直喷。

  在这里可能会有车迷问什么是VVT-iE?VVT-iE其实在上一代的雷克萨斯LS上就能够看到,这个技术是由Toyota还有Denso合作开发,它是电动化的可变气门阀门架构,采用这一技术的最大好处就是扩大了气门的可变范围,这样一来在发动机的输出提高之余还会有更低的油耗,最后就是这项技术可以有效的减少发动机的排放,因此V35A-FTS不仅有很高的发动机输出,同级最低的油耗表现以及达到标准的排放。

  在气门方面,原厂为了让气门的抗腐蚀,抗热以及抗氧化更好因此启用了一个全新的技术叫做Laser Cladded Valve Seat,原厂采用了激光将一个特殊的材质镀到了气门上达到了预计的效果。这具发动机的最后重点就是散热,因此涡轮发动机最怕的就是温度过高,因此雷克萨斯的工程师们为这具发动机搭配了一个高效能intercooler,让这台发动机的散热更有效率。

  目前这具发动机暂时只搭载在LS500上,预计未来在LC、LX等车系上都可以看到这具发动机的身影,至于这具发动机会不会用到Toyota车系身上?小林觉得应该很难,因为采用先进的技术就代表着这具发动机造价很高,对于Toyota车款来说采用这具发动机成本必然直线上升。因此,如果想拥有这台发动机还是买入一辆LS来得实际啊。

(本文来源:网络 责任编辑:雪儿)

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